Cena za nahrání dat do DTM ČR se odvíjí od skutečného stavu dokumentace, ne od ceníku. Předejte nám podklady a dostanete konkrétní nabídku, která se v průběhu projektu nemění.
Od 1. 8. 2025 je identifikátor záznamu DTM povinnou součástí kolaudace. Geometrický plán nestačí. Proč to geodet ne vždy zajistí a jak celý proces zvládnout včas.
Česká komora zeměměřičů poptala MMR o výklad k nejednotnému přístupu stavebních úřadů. Co metodické doporučení MMR říká o vyjádřeních vlastníků TI, lhůtách a pokutách.
Vlastníte inženýrské sítě nebo dopravní infrastrukturu? Co přesně musíte udělat, aby vaše data byla správně v DTM ČR – od auditu dokumentace po průběžnou aktualizaci.
DTM ČR sjednocuje data o inženýrských sítích pro projektanty, správce sítí, obce i investory. Jak systém funguje v praxi a jak vám pomůžeme s přípravou dat.
Od 1. 8. 2025 musí stavebník při kolaudaci předložit identifikátor záznamu DTM. Geodetická část DSPS již nestačí. Co novela č. 87/2025 Sb. mění a jak se připravit.
DTM ČR funguje na principu průniku polygonu záměru s částmi DTI. Chybné nebo příliš obecné nastavení vás vyloučí z řízení i ochrany. Jak části DTI správně definovat.
Od začátku roku 2025 jsou data všech krajských DTM dostupná z jednotného WMS endpointu. Co sladění systémů znamená pro vlastníky sítí a proč je teď ten správný čas data nahrát.
DTM ČR funguje jako katastr inženýrských sítí – sjednocuje data o infrastruktuře z celé republiky ve 3D. Co projekt přináší stavebníkům, správcům TI a obcím, a jak začít.
Krajské systémy DTM a IS DMVS jsou v ostrém provozu od července 2024. Přes 8 000 správců je registrováno. Co hrozí, pokud vaše sítě v DTM dosud nejsou, a jak situaci rychle napravit.
Od 1. 7. 2024 je DTM ČR v plném provozu. Vlastníci TI musí mít data v JVF DTM a nahrát je do IS DMVS. Nesplnění povinnosti má přímé právní důsledky. Pomůžeme vám s celým procesem.
DTM ČR sjednocuje data o inženýrských sítích z celé republiky. Co projekt přináší stavebníkům, správcům sítí i obcím a jak s daty DTM pracovat v MawisGeoportalu.
ČÚZK vyzval vlastníky TI k nahrání dokumentace do DTM krajů. Koho se povinnost týká, co formát JVF DTM vyžaduje a jak celý proces zvládnout bez komplikací.
DTM ČR přináší vodohospodářům jednotnou evidenci sítí, lepší plánování údržby a splnění zákonných povinností. Jak začít s převodem dokumentace do JVF DTM.
Vyšel JVF DTM 1.4.3 – nová povinná verze pro nahrání dat do IS DMVS. ČÚZK stanovil, že data lze odesílat pouze přes softwarové rozhraní. Pomůžeme s převodem i rolí editora.
Povinnost sdílet data do DTM ČR se týká správců TI, vlastníků dopravní infrastruktury i obcí. Kdo přesně musí data vložit, co to obnáší a jaké jsou důsledky neplnění.
Vysvětlení pojmů, rozdílů a užitečnosti technických map. Víte, co znamenají obě zkratky a k čemu jsou mapy dobré?
Popis projektů, zákonných povinností a vzájemné souvislosti. Víte, jak spolu projekty souvisejí a proč jsou vlastně potřeba?
Co je to výměnný formát a proč je důležitý v předávání dat. Víte, v jakém formátu se data do DTM ČR budou přenášet?
Zveřejňování dokumentace TI s polohovým umístěním a vyjadřování se k existenci sítí.
Legislativa ukládá vlastníku TI povinnost postoupit data o jím spravované a vlastněné TI do IS DTM kraje v JVF.
Informační web Plzeňského kraje o projektu DTM.
Na území Zlínského kraje se v těchto dnech rozběhly práce na pořizování dat pro projekt Digitální technická mapa České republiky.
Memorandum institucí a sdružení o spolupráci na DTM
Sumarizace, co je, co bude a jaká je historie DTM
Digitální technická mapa je skvělým zdrojem přesných dat další evidence – pasporty.
DTM vám usnadní i povinnost správce TI vyjadřovat se k dotazům na existenci sítí
Správa dokumentace informačními prostředky umožní okamžitý přehled o jejím stavu.
Základním důvodem, proč se zajímat o projekt DTM, je ochrana vlastních investic.
Digitální technická mapa TI je nutnost. Co není zdokumentované, jako by nebylo.